{"id":1095,"date":"2023-11-24T19:46:47","date_gmt":"2023-11-24T19:46:47","guid":{"rendered":"http:\/\/ajuda.gescor.com.br\/knowledgebase\/?p=1095"},"modified":"2024-02-27T19:38:41","modified_gmt":"2024-02-27T19:38:41","slug":"controle-de-pressao-e-calibragem-dos-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ajuda.gescor.com.br\/knowledgebase\/controle-de-pressao-e-calibragem-dos-pneus\/","title":{"rendered":"DOC \u2013 Controle de Press\u00e3o e Calibragem dos Pneus"},"content":{"rendered":"\t\t
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GESCOR<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Base de conhecimento<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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GESCOR<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DOC - Controle de press\u00e3o e calibragem dos pneus<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A vida, performance e durabilidade de um pneu \u00e9 profundamente influenciada pelas press\u00f5es de press\u00e3o\/calibragem utilizadas de acordo com a carga transportada, a press\u00e3o nada mais \u00e9 do que a “alma” do pneu. Sempre que houver press\u00f5es incorretas n\u00e3o correspondentes com a aplica\u00e7\u00e3o da carga transportada distribu\u00edda sobre pneu, se originam situa\u00e7\u00f5es que podem comprometer a estrutura dos pneus, reduzindo a dura\u00e7\u00e3o e vida \u00fatil conforme pode ser visto nos gr\u00e1ficos a seguir.<\/p>\n

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Comportamento do pneu em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 press\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

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A figura A <\/strong>abaixo demonstra que o pneu apresentou desgaste maior no centro da banda de rodagem e menor desgaste nos ombros como indicam as setas em vermelho, isto evidencia que o pneu estava rodando com a press\u00e3o mais alta do que o necess\u00e1rio.<\/p>\n

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Figura A: \u00a0Press\u00e3o Alta, acima do indicado pelo fabricante<\/strong><\/p>\n

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A figura B <\/strong>abaixo demonstra que o pneu apresentou desgaste maior nos ombros e menor desgaste no centro da banda de rodagem, isto evidencia que o pneu estava rodando com press\u00e3o mais baixa que o necess\u00e1rio.<\/p>\n

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Figura B: Press\u00e3o Baixa, abaixo do indicado pelo fabricante<\/strong><\/p>\n

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\"\"\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

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Efeito da press\u00e3o sobre a dura\u00e7\u00e3o do pneu:<\/strong><\/p>\n

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No gr\u00e1fico apresentado abaixo, \u00e9 poss\u00edvel observar que a durabilidade m\u00e1xima do pneu depende da utiliza\u00e7\u00e3o correta da press\u00e3o. Em alguns casos pode-se observar que:<\/p>\n

<\/p>\n

1- Se o pneu rodar com a press\u00e3o correta (100%) ele ter\u00e1 o m\u00e1ximo de durabilidade.<\/p>\n

<\/p>\n

2- Se o pneu rodar com 20% de press\u00e3o a mais (120%) ele ter\u00e1 10% a menos de durabilidade.<\/p>\n

<\/p>\n

3- Se o pneu rodar com 20% de press\u00e3o a menos (80%) ele ter\u00e1 15% a menos de durabilidade.<\/p>\n

<\/p>\n

4- Se o pneu rodar com 60% de press\u00e3o a menos (40%) ele ter\u00e1 60% a menos de durabilidade.<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

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Efeito da carga sobre a dura\u00e7\u00e3o do pneu:<\/strong><\/p>\n

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No gr\u00e1fico apresentado a seguir, conseguimos verificar que mesmo aplicando-se a press\u00e3o correta, se o ve\u00edculo transportar excesso de peso, o pneu ter\u00e1 tamb\u00e9m sua durabilidade comprometida. Em alguns casos podemos observar que:<\/p>\n

<\/p>\n

1- O ve\u00edculo transportando a carga correta (100%) o pneu atinge o m\u00e1ximo de sua durabilidade quilom\u00e9trica (100%).<\/p>\n

<\/p>\n

2- O ve\u00edculo transportando 20% de sobrecarga (120%) o pneu perde cerca de 30% de sua durabilidade quilom\u00e9trica.<\/p>\n

<\/p>\n

3- O ve\u00edculo transportando 40% de sobrecarga (140%) o pneu perde cerca de 50% de sua durabilidade quilom\u00e9trica.<\/p>\n

<\/p>\n

4- O ve\u00edculo transportando 60% de sobrecarga (160%) o pneu perde cerca de 75% de sua durabilidade quilom\u00e9trica.<\/p>\n

<\/p>\n

5- O ve\u00edculo transportando 80% de sobrecarga (180%) o pneu perde cerca de 80% de sua durabilidade quilom\u00e9trica.<\/p>\n

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\"\"\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

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Para encontrar a press\u00e3o correta de acordo com a carga a ser transportada e obter o m\u00e1ximo de rendimento quilom\u00e9trico por pneu, o respons\u00e1vel pela calibra\u00e7\u00e3o deve consultar o fabricante do pneu ou as tabelas da ALAPA (Associa\u00e7\u00e3o Latina Americana de Pneus e Aros)<\/strong>, uma vez dimensionada a press\u00e3o correta a ser utilizada, realizar a calibragem no m\u00ednimo uma vez por semana devido a perda involunt\u00e1ria de press\u00e3o dos pneus, ocasionadas por aquecimentos e resfriamentos sucessivos e devido aos ve\u00edculos rodarem e pararem constantemente (stop and go).<\/p>\n

<\/p>\n

Ilustra\u00e7\u00e3o de tabela ALAPA:<\/strong><\/p>\n

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